XP-CF105-1F MANUEL D’UTILISATION DU PILOTE CF-105 ARROW CF-105 ARROW INTERCEPTEUR À HAUTE ALTITUDE POUR MICROSOFT ® FLIGHT SIMULATOR X ET FLIGHT SIMULATOR 2004 VERSION FRANÇAISE 1.0 RL-201 Mark 1 RL-202 Mark 1 RL-203 Mark 1 RL-204 Mark 1 RL-205 Mark 1 RL-206 Mark 2 LES DERNIÈRES PAGES RÉVISÉES REMPLACENT LES PAGES IDENTIQUES PORTANT UNE DATE ANTÉRIEURE. XX ttrreemmee Insérer les pages révisées dans ce manuel. Détruire les anciennes pages. PPrroottoottyyppeess Contient la description complète du produit, les spé- wwwwww..xxttrreemmeepprroottoottyyppeess..ccoomm cifications techniques, instructions d’installation, procédures courantes et la liste de vérifications. PUBLIÉ SOUS L’AUTORITÉ DU CHEF D’ÉTAT-MAJOR DE LA FORCE AÉRIENNE VIRTUELLE MANUEL D’UTILISATION DU PILOTE CF-105 ARROW INTERCEPTEUR À HAUTE ALTITUDE POUR FLIGHT SIMULATOR X ET FS2004 CE COMPLÉMENT DE LOGICIEL ET LE MANUEL D’UTILISATEUR QUI L’ACCOMPAGNE NE SONT PAS DES GRATUICIELS NI DES PARTAGICIELS Ce manuel doit être utilisé uniquement en lien avec le module d’extension CF-105 Arrow pour Flight Simulator publié par Xtrême Prototypes. Il a été acheté par l’utilisateur final en tant que partie d’un ensemble accompagnant le logiciel et est soumis aux mêmes conditions que celles spécifiées dans le contrat ci-inclus accepté par l’utilisateur final. L’utilisateur final est autorisé à imprimer des copies de ce manuel pour une utilisation strictement personnelle en lien avec le logiciel de simulation Xtrême Prototypes CF-105 Arrow. PRIÈRE DE NE PAS PRODUIRE DE COPIES NON AUTORISÉES DE CES FICHIERS Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0. Copyright © 2008 par Xtrême Prototypes Inc. Tous droits réservés. Les composantes du logiciel et les contenus du manuel peuvent subir des modifications sans autre avertissement. Le CF-105 Arrow pour Flight Simulator n’est pas un gratuiciel ni un partagiciel et est soumis aux conditions émises dans le contrat de licence d’utilisateur final du logiciel ci-inclus. Le logiciel et le manuel sont protégés par des lois internationales sur le droit d’auteur. Merci de ne pas faire de copies illégales de ce logiciel, de ses composantes ou de sa documentation, incluant le manuel de vol. La vente, le prêt, l’achat, la distribution, l’affichage sur Internet et le téléchargement non autorisés de ce logiciel par quel- que moyen que ce soit sont interdits et constituent un crime passible des sanctions prévues par la loi. Microsoft, Microsoft Flight Simulator, Windows, Windows Vista et DirectX sont des marques de commerce ou des marques déposées de Microsoft Corporation. Adobe et Adobe Reader sont des marques de commerce ou des marques déposées de Adobe Systems Incorpora- ted. Tous les autres noms de produits ou de sociétés peuvent être des marques de commerce ou des marques déposées qui sont la propriété de leurs détenteurs respectifs. Les images apparaissant dans ce document sont des captures d’écrans des avions virtuels Xtrême Prototypes CF-105 Arrow tirées des environnements de jeu Microsoft® Flight Simulator X et Flight Simulator 2004, sauf celles indiquant d’autres sources. Des parties de ce manuel ont été inspirées ou adaptées de véritables manuels de vol publiés dans les années 1950 par la RCAF et la société A.V. Roe (Avro) Canada Limitée. Xtrême Prototypes ne possède aucune affiliation avec Avro Canada, la RCAF (Force aérienne du Canada), ou toute autre société, entité ou organisation gouvernementale reliée au programme Arrow. Logo de la plate-forme logicielle (MC and ©) IEMA 2007. Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 2 TABLE DES MATIÈRES AVANT-PROPOS 4 Section 1: INTRODUCTION ET DESCRIPTION DU PRODUIT 1-1 Section 2: INSTALLATION DU LOGICIEL 2-1 Section 3: DESCRIPTION ET SPÉCIFICATIONS DE L’APPAREIL 3-1 Section 4: DESCRIPTION DES SYSTÈMES 4-1 Section 5: TABLEAUX DE BORD 5-1 Section 6: PROCÉDURES NORMALES ET LISTE DE VÉRIFICATIONS 6-1 ANNEXES Annexe 1: FICHE DE RÉFÉRENCE DE L’APPAREIL VIRTUEL A-1 Annexe 2: VOLS PRÉENREGISTRÉS A-2 Annexe 3: SPÉCIFICATIONS DU PRODUIT A-3 Annexe 4: ASSISTANCE TECHNIQUE A-4 Annexe 5: LIENS INTERNET CHOISIS A-5 Annexe 6: BIBLIOGRAPHIE CHOISIE A-6 Annexe 7: AUTRES PRODUITS par Xtrême Prototypes A-7 Annexe 8: CAPTURES D’ÉCRANS DU ARROW A-8 Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 3 AVANT-PROPOS À VOUS LES COMMANDES DU LÉGENDAIRE AVRO ARROW ! Nous vous remercions d’avoir acheté votre copie du module d’extension d’avions « add-on » Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator X et Flight Simulator 2004. Ce document contient les informations nécessaires à l’instal- lation et à la mise en opération des avions virtuels CF-105 Arrow, de leurs cockpits virtuels 3D et de leurs tableaux de bord. Le Avro Arrow était un appareil révolutionnaire et très cer- tainement l’un des plus en avance sur son temps. Il utilisait un ordinateur de bord, était équipé de commandes de vol Vue extérieure du Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour électroniques et pouvait voler à plus de Mach 2. À la fin des Flight Simulator (capture d’écran FSX). années 1950, le Arrow était probablement l’avion à réaction le plus rapide au monde. Le Arrow fait encore l’objet de légendes bien des années après que le gouvernement canadien ordonna l’arrêt de son déve- loppement et la destruction de tous les prototypes construits juste avant que l’avion ait pu remplir son rôle comme nou- veau genre d’intercepteur à haute altitude destiné à contrer d’éventuelles attaques de bombardiers soviétiques à longue portée durant la Guerre froide. Le Xtrême Prototypes CF-105 Arrow donne la chance aux amateurs de simulation de vol d’expérimenter ce formidable appareil dont les avancées technologiques et l’ergonomie de l’habitacle représentaient tout un défi pour les pilotes d’essai qui l’ont fait voler il y a cinquante ans. Votre CF-105 Arrow pour Flight Simulator vous permettra de voler à de très hau- tes altitudes à plus de deux fois la vitesse du son, de simuler presque toutes les procédures requises durant un vol d’essai ou une mission de reconnaissance ou d’interception, et même de vérifier les performances anticipées du puissant moteur Orenda PS-13 « Iroquois » qui devait équiper le Arrow Mark 2 (RL-206) en cours d’assemblage lorsque le programme Arrow fut annulé. Bien que ce produit soit un jeu (et que nous ne prétendons pas qu’il soit techniquement et historiquement exact à cent pourcent, non plus qu’il reproduise la totalité des caractéristiques de vol du véritable Arrow), nous avons fait de notre mieux pour concevoir un module « add-on » de grande qualité qui soit le plus réaliste possible. Pour la précision technique et historique, et pour recréer ce que ce devait être de préparer et piloter le véritable Arrow, des parties du présent document ont été inspirées ou adaptées de véritables manuels de vol d’avions Avro de l’époque, y com- pris le manuel des systèmes de contrôle de vol du Arrow. Nous voulions également donner à ce manuel l’aspect et le rendu des documents des années 1950 en reproduisant la forme des manuels de l’époque. Toutes les images apparaissant dans ce document sont des captures d’écrans authentiques des avions virtuels Xtrême Prototypes CF-105 Arrow tirées des environ- nements de jeu Microsoft® Flight Simulator X et Flight Simulator 2004, sauf celles indiquant d’autres sources. Ce produit a été conçu pour évoluer dans le temps, en fonction des impressions que nous recevons de la communauté d’a- deptes de simulation de vol et de passionnés du Arrow des quatre coins du monde. Merci de nous transmettre vos idées, commentaires et suggestions. Nous vous invitons à visiter notre site Web pour obtenir plus de renseignements sur ce produit et sur la gamme complète des modules d’extension Xtrême Prototypes, télécharger des mises à jour, patchs et autres composants, et pour obtenir du Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 4 AVANT-PROPOS (SUITE) soutien technique : http://www.xtremeprototypes.com Pour ceux qui sont intéressés d’en apprendre davantage sur le véritable Avro Arrow, nous avons ajouté quelques liens In- ternet pertinents et une bibliographie choisie à la fin du présent manuel (voir les annexes 5 et 6). Nous espérons que l’expérience du Arrow pour Flight Simulator vous fera partager l’enthousiasme qui nous a porté lors du développement de ce produit. L’équipe de développement de Xtrême Prototypes Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 5 INTRODUCTION ET DESCRIPTION DU PRODUIT SECTION 1 L’HISTOIRE DU AVRO ARROW lement en développement : le ASTRA 1 de la société RCA-Victor. Au début de 1952, le Canada et les Etats-Unis devenaient de plus en plus préoccupés par la menace grandissante L’industrie aérospatiale fonctionnait selon la règle dû- des bombardiers soviétiques à longue portée et à haute ment testée qu’un tout nouveau moteur ne saurait être altitude survolant le pôle nord. En mars de la même an- installé dans un nouvel avion, encore moins un nouveau née, la RCAF (aujourd’hui la Force aérienne du Canada) système d’armement. Dans le cas du Arrow, il fut décidé fit part du besoin pour l’Amérique du Nord de se doter de briser cette règle et d’incorporer non seulement deux d’un nouvel intercepteur « tous temps » à haute altitude. mais trois items non testés dans un même projet et de permettre à Avro Canada de développer son propre mo- teur destiné au Arrow, le Orenda PS-13 dit « Iroquois », capable de fournir plus de 26 000 livres (11 800 Kg) de poussée. Le développement du Arrow connut un certain succès et plusieurs avancées technologiques furent réalisées en cours de route. Mentionnons notamment sa grande voi- lure delta équipée de bords d’attaque en dents de scie, son fuselage optimisé pour le vol supersonique, ses comman- des de vol électroniques à retour de force artificiel, son système d’augmentation de la stabilité sur plusieurs axes, son système hydraulique à haute pression miniaturisé et son ordinateur de bord dont les composants à tubes né- cessitaient un système de refroidissement capable de climatiser un grand édifice. Le véritable Avro Arrow. (Force aérienne du Canada) En avril 1953, après plusieurs mois de discussions et plusieurs études et propositions avec le concours de la société A.V. Roe du Canada (Avro Canada), la RCAF émettait le document de spécifications « AIR-7-3 » décri- vant un biréacteur à deux places capable d’atteindre Mach 1,5 à 15 000 mètres d’altitude tout en maintenant une capacité de manœuvre à 2 g. Après d’intensives re- cherches, tous arrivèrent à la conclusion qu’un tel appa- reil n’existait pas encore et qu’il devrait être développé de toute pièce. À l’été 1953, l’Union Soviétique testa avec succès la bombe à hydrogène et introduisit le bombardier à réac- tion Bison (M4). Ces nouvelles menaces motivèrent l’in- Le Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator jection des fonds nécessaires pour le développement du (Mk.1, RL-205, capture d’écran FSX). Arrow. À cette date toutefois, les moteurs Rolls Royce RB.106 qui avaient été envisagés pour le Arrow n’étaient plus disponibles. De plus, la RCAF exigeait désormais Tous ces systèmes devaient normalement être testés indi- l’installation d’un tout nouveau système d’armement éga- viduellement avant la construction de l’appareil mais le Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 1-1 Arrow brisa une seconde règle de l’industrie : aucun pro- ennemies effectuées par un ordinateur. C’était donc une totype ne sera construit et le premier avion sera construit question de temps avant que tout le concept de l’intercep- avec de l’outillage de production, ce qui implique que sa tion à haute altitude par un appareil habité devienne conception doit être correcte d’emblée. Aujourd’hui, grâce obsolète et que le travail soit désormais confié à des mis- aux techniques de conception assistée par ordinateur, la siles guidés. plupart des avions sont construits de cette façon, mais à l’époque, il s’agissait d’un énorme pari. Le 25 mars 1958, le premier Arrow, équipé de moteurs intérimaires Pratt & Whitney J-75 (le moteur Orenda Iroquois n’était pas encore disponible), prit son envol avec à son bord le pilote d’essai Janusz Zurakowski. L’avion fit montre de performances prometteuses, traversant le mur du son dès son troisième vol d’essai. L’appareil atteignit ultimement Mach 1,86 avec les moteurs P&W et il deve- nait alors évident pour les observateurs que le Arrow Mark 2, équipé des moteurs Iroquois, atteindrait facile- ment Mach 2, vitesse pour laquelle il avait été conçu. RL-201 au décollage. Notez les effets de la postcombus- tion (capture d’écran FSX). Dans un tel contexte de changements à la fois militaires et technologiques, la RCAF et le gouvernement conserva- teur nouvellement élu à Ottawa décidèrent de mettre fin au programme Arrow au moment même où le moteur Iroquois devait être installé en vue de son premier vol. Il n’eut jamais la chance de démontrer son réel potentiel malgré plus de 7 000 heures de tests au sol jugés très encourageants. Un total de cinq Arrow furent construits avant l’annula- Le Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator (Mk.1, RL-201, capture d’écran FSX). tion du programme en 1959. Des dépassements de coûts importants, la disponibilité de systèmes de défense alter- natifs tels le système SAGE et le programme de missiles Pendant ce temps, le développement du système d’arme- Bomarc, associés à l’élection au Canada d’un nouveau ment ASTRA devenait plus compliqué et onéreux que gouvernement, eurent raison du programme Arrow. prévu. De plus, les craintes grandissaient à l’effet que les possibles attaques soviétiques contre l’Amérique du Nord La RCAF ordonna la destruction de tous les documents se feraient par le biais de fusées à longue portée et non concernant le Arrow afin que ceux-ci ne puissent tomber plus en utilisant des bombardiers. Le premier vol orbital entre les mains d’espions russes. Les cinq Arrow cons- du satellite russe Spoutnik en 1957 venait confirmer ces truits devaient être vendus à la dernière minute à des craintes. intérêts alliés à des fins de recherche mais le coût et la complexité de l’opération furent jugés trop importants Ces nouveaux scénarios poussèrent les autorités à ques- pour les quelques prospects canadiens et britanniques tionner le concept même de l’avion intercepteur habité. identifiés. Deux mois après l’annulation du programme, Pire encore, le Avro Arrow devait maintenant être com- tous les Arrow furent découpés au chalumeau et vendus à patible avec le système américain semi-automatique d’en- la casse. vironnement au sol (SAGE) qui permettait à un avion équipé d’un système de pilotage automatique d’être La fin du programme Arrow annonçait la mise à pied de contrôlé depuis le sol selon les prévisions des attaques plus de 40 000 travailleurs et la fermeture éventuelle de Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 1-2 Il existe plusieurs excellents livres, publications et docu- ments audiovisuels sur le Avro Arrow. Plusieurs images et extraits vidéo sont aussi accessibles gratuitement sur de nombreux sites Internet. Voir les annexes 5 et 6 pour plus de détails. DONNÉES HISTORIQUES* (cid:137) Rollout (RL-201) : 4 octobre 1957 (premier proto- type Arrow dévoilé à l’usine Avro de Malton, Onta- rio, Canada). (cid:137) Premier vol propulsé (RL-201) : 25 mars 1958 (pilote : Janusz Zurakowski). Le Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator (Mk.1, RL-201, capture d’écran FSX). (cid:137) Derniers vols (RL-201 et RL-204) : 19 février 1959 (pilote: Wladek “Spud” Potocki). l’usine Avro Canada. Plusieurs des ingénieurs de Avro Canada qui furent congédiés en 1959 (et leur savoir en (cid:137) Nombre de vols : grande partie financé par des fonds publics canadiens) RL-201: 25 (cid:132) furent repris par des constructeurs américains et contri- RL-202: 22 (cid:132) buèrent au programme spatial de la NASA ainsi qu’à RL-203: 12 (cid:132) d’autres programmes de transporteurs supersoniques RL-204: 6 (cid:132) internationaux dont celui du Concorde. RL-205: 1 (cid:132) RL-206: 0 (cid:132) Il aura fallu 40 ans au Canada pour s’établir à nouveau en tant que joueur important de l’industrie aérospatiale. (cid:137) Mach le plus élevé avec les moteurs Pratt & Whitney J75-P-5 (RL-202) : Mach 1.86 (14 sep- Encore aujourd’hui, le Avro Arrow est l’objet de bien des tembre 1958 ; pilote : Janusz Zurakowski). légendes et ce ne sont pas les diverses anecdotes et théo- ries concernant son histoire et son triste sort qui man- (cid:137) Plus haute altitude (RL-202) : 15 000 mètres ou quent, allant de conspirations impliquant le gouverne- 50 000 pieds (14 septembre 1958 ; pilote : Janusz ment américain de l’époque à des scénarios élevant le Zurakowski). Canada au rang des superpuissances si le Arrow avait pu remplir le rôle pour lequel il avait été conçu. Quoi qu’il en *: Selon les données disponibles. soit, placé dans son contexte historique, le Arrow était un appareil d’avant-garde, incorporant de nombreuses inno- vations technologiques qui sont aujourd’hui prises pour acquises. Même si tous les appareils Arrow originaux furent dé- truits, plusieurs répliques du légendaire appareil furent construites au fil des ans. Une réplique grandeur nature du Arrow est présentement conservée au Musée de l’aé- rospatiale de Toronto, Ontario, Canada. Le projet fut réalisé par un groupe de bénévoles sponsorisés par des sociétés privées. Une portion du fuselage avant du premier Arrow Mark 2 (RL-206) ainsi que quelques autres reliques reliées à l’a- vion ont pu échapper au chalumeau et sont conservées au RL-202 durant son premier vol d’essai Musée de l’aviation du Canada à Ottawa. (Arrow Mk. 1, capture d’écran FSX). Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 1-3 LE XTRÊME PROTOTYPES CF-105 ARROW POUR en tenant compte du matériel d’archive disponible afin FLIGHT SIMULATOR d’être le plus fidèle possible au véritable Avro Arrow. Les avions comportent des textures réfléchissantes, des marquages spécifiques, des gouvernes aérodynamiques mobiles (stabilisateur horizontal, gouvernail de direction et aérofreins), des moteurs à réaction entièrement ani- mées, un train d’atterrissage rétractable avec feux, deux couvercles d’habitacle mobiles et un poste de pilotage détaillé comprenant le pilote et le copilote ainsi que de nombreuses pièces animées. Vue de l’habitacle (Mk.1, RL-203, capture d’écran FSX). Le module d’extension d’avions « add-on » Xtrême Proto- types CF-105 Arrow pour Flight Simulator comprend six variantes du Avro CF-105 Arrow : (cid:137) Cinq variantes du Avro CF-105 Arrow Mk. 1 équipé de deux moteurs Pratt & Whitney J75-P-5 (RL-201 à RL-205) ; Vue du bout de l’aile (caméra FSX). (cid:137) Une variante du Avro CF-105 Arrow Mk. 2 équipé de deux moteurs Orenda PS-13 “Iroquois” (RL-206). Les avions présentent plusieurs effets visuels spéciaux tels que les flammes de la postcombustion, les traînées et Le module « add-on » comprend des modèles extérieurs les gaz d’échappement des moteurs et les feux de l’avion. hautement détaillés, des cockpits virtuels 3D entièrement fonctionnels, des effets visuels et sonores, plusieurs défi- Le Arrow Mk. 1 est équipé de deux moteurs Pratt & nitions de caméra (FSX), un manuel d’utilisation de 60 Whitney J75-P-5. Le Arrow Mk. 2 est équipé de deux pages (format PDF) et des vols sauvegardés qui s’inspi- puissants moteurs Orenda PS-13 “Iroquois” capables de rent de vols d’essai ou de missions anticipées de recon- fournir chacun plus de 26 000 livres (11 800 Kg) de pous- naissance ou d’interception. sée. Le modèle de vol permet à l’appareil d’accélérer jusqu’à COCKPITS VIRTUELS 3D ENTIÈREMENT FONC- environ Mach 2,3 et d’atteindre une altitude de plus de TIONNELS AVEC SYSTÈMES AVANCÉS 18 000 mètres (60 000 pieds). Chaque modèle Arrow pour Flight Simulator possède un Le module d’extension d’avions « add-on » Xtrême Proto- cockpit virtuel entièrement fonctionnel qui comprend types CF-105 Arrow pour Flight Simulator est compatible plus de 900 pièces et près de 200 indicateurs, interrup- avec FSX, FSX Acceleration Expansion Pack et FS2004 teurs, leviers, voyants et instruments de vols animés. (FS9). Voir section 2 pour les questions de compatibilité. Chaque VC a été méticuleusement conçu afin d’être le plus conforme possible au poste de pilotage du véritable MODÈLES VIRTUELS DÉTAILLÉS DU VÉRITA- CF-105 Arrow. BLE AVRO ARROW Tous les instruments ont été minutieusement conçus et Chaque appareil est hautement détaillé avec plus de 600 modélisés en 3D en fonction des instruments analogiques pièces et 60 animations, et a été soigneusement modélisé originaux présents dans le véritable Avro Arrow durant Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 1-4 (ou MAJ+S et MAJ+A) ou le bouton du contrôleur de jeu. Les vues de caméra sont aussi disponibles à partir de la barre de menus principale de Flight Simulator. Vues du cockpit virtuel (captures d’écrans FSX et FS9). les années 1950. Presque tous les dispositifs installés dans le poste de pilotage sont fonctionnels et se compor- tent de la même manière que leurs pendants originaux. Projecteurs du poste de pilotage et consoles rétro- éclairées — Le VC et le modèle extérieur comportent Le module d’extension Xtrême Prototypes CF-105 Arrow des projecteurs servant à éclairer le poste de pilotage pour flight Simulator comprend deux cockpits virtuels ainsi que des consoles rétro-éclairées qui peuvent être correspondant à différentes périodes ou configurations de allumés en cliquant sur les interrupteurs d’éclairage du l’appareil (voir section 5). poste de pilotage situés sur le tableau de bord latéral AUTRES CARACTÉRISTIQUES Effets sonores propres au Arrow — Le Arrow com- prend ses propres effets sonores pour FSX et FS2004. 14 définitions de caméra ou modes d'affichage (FSX seulement) — Le Arrow comprend dix vues de caméra qui montrent différentes parties de l’avion comme la dé- rive verticale, les aérofreins, les gouvernes et les trains d’atterrissage. Le modèle offre aussi des vues sur les par- ties droite et gauche du fuselage avant et du poste de pilotage, une vue arrière, une vue du dessus et quatre vues des consoles latérales du VC. Il est possible de faire défiler les différentes vues en utilisant les touches S et A Xtrême Prototypes CF-105 Arrow pour Flight Simulator, version 1.0 – Manuel d’utilisation du pilote 1-5