Einziger deutscher Flugzeugtraeger Graf Zeppelin - книга о проектировании и строительстве первого немецкого авианосца Граф Цеппеллин. В силу различных причин корабль так и не вошел в строй , хотя на начало войны его готовность оценивалась в 85%. Начало работ по проектированию АВ в Германии относится к зиме 1933/1934 гг., когда бы ли сформулированы ТТТ: водоизмещение около 20 тысяч т, скорость полного хода 33 узла, 50-60 самолетов, восемь 203-мм орудий, мощное зенитное вооружение, защита – по стандартам для легких крейсеров.В процессе работы было решено заменить тяжелые 203-мм орудия на 150-мм, зенитную артиллерию принять в количестве десяти стволов калибра 105 мм и крупнокалиберных пулеметов, а скорость увеличить до 35 узлов.   Стандартное водоизмещение АВ составило 23 тысячи т. Видимо, уже тогда в проект были заложены основные решения, отличавшие его от зарубежных аналогов. К таковым следует отнести «крейсерскую» броневую палубу со скосами, конструктивное включение полетной палубы в обеспечение общей прочности корпуса и протяженное вертикальное бронирование переменной по длине корпуса толщины. Выбор двухъярусной схемы ангаров определялся количеством размещаемых в них самолетов.Авианосец должен был получить модифицированные самолёты Messerschmitt Bf.109 и Junkers Ju 87.   Также специально для авианосца был создан самолёт Fieseler Fi 167 — этот самолёт имел настолько низкую скорость захода на посадку, что при крепком встречном ветре казалось, что самолёт зависает в воздухе. Всего было создано 12 Fi-167, несколько Ju-87C и около 60 Bf-109T (построены на базе Bf-109E-3).

Einziger deutscher Flugzeugtraeger Graf Zeppelin PDF

The list of books you might like